REGLAMENTO IASCA IDBL

El formato IdBL de IASCA es una competencia que mide el nivel máximo de presión sonora (SPL) generado a partir de un sistema de Car Audio.

¡Se trata de qué tan fuerte puedes ser!

Compitiendo en IASCA IdBL nuestro reglamento está diseñado para ser justo y divertido. Lo diseñamos de esa manera para usted, así que compite y disfruta las competencias de IASCA!

Reglas generales – formatos IDBL (spl) (Clasificación)

Los Reglamentos de Iasca en SPL sus divisiones y clases están diseñadas para ofrecer a todos los competidores, desde novatos hasta los expertos tenga un lugar para competir legalmente bajo un reglamento justo y profesional

IASCA clasifica a todos los competidores en el formato IDBL (spl) bajo 4 Criterios

1. Tipo de Vehículo

2. Cantidad de pulgadas cuadradas de área de cono del subwoofer

3. Nivel de modificaciones al vehículo

4. Cantidad de equipo de Car audio en el vehículo

Una vez clasificados, los competidores compiten contra otros con sistemas similares para lograr su puntaje SPL más alto posible. El competidor con el puntaje más alto en su clase es el ganador. .

¿Por qué clasificar a los competidores por pulgadas cuadradas de área de cono de subwoofer?”

Debido a que hay tantos tipos, formas y tamaños diferentes de subwoofers disponibles en el mercado hoy en día, este formato le permite a un competidor competir contra otro con aproximadamente la misma “cantidad” de área de cono de subwoofer.

A menudo escucharas que un competidor usa dos subwoofers de 12 pulgadas y compiten contra otro competidor que tiene dos subwoofers de 15 pulgadas; no es una competencia pareja.
Al usar las pulgadas cuadradas de la fórmula del área del cono del subwoofer, un competidor con dos subwoofers de 12 pulgadas competiría contra otro competidor que compita con dos subs de 12 pulgadas, o tres subs de 10 pulgadas, o un sub de 15 pulgadas; no con alguien que compite con dos subs de 15 pulgadas.

¿Por qué Clasificar por tipo de Vehículo?

Ciertos tipos de vehículos son más propicios para lograr niveles más altos de SPL, debido a su tamaño físico o diseño. Una persona con una minivan, SUV o hatchback (por ejemplo) puede construir un Cajón de subwoofer mucho más grande y usar amplificadores más grandes simplemente porque tienen el espacio para hacerlo. Esto no es justo para aquellos que pueden tener un sedán o una camioneta Pickup.

Los tipos de vehículos juegan un papel mucho más importante en las divisiones y clases, ya que los competidores “nuevos” pueden no tener la experiencia que los competidores experimentados tienen sobre estos tipos de vehículos. Por lo tanto, las divisiones y clases están diseñadas para dar al novato una ventaja igual para que pueda ser competitivo.

¿Por qué clasificar por modificaciones del Vehículo?

Se ha demostrado que ciertas modificaciones a un vehículo pueden mejorar el rendimiento de SPL, por lo que las clases se basan en el nivel de modificaciones a un vehículo para ese propósito.

¿Por qué clasificar por cantidad de equipo?

Los competidores experimentados saben que aumentar la cantidad de baterías o

Amplificadores puede darles una ventaja decisiva en la competencia.

Entonces, para darles a los novatos de nuestra competencia la oportunidad de ser competitivos, algunas clases bajas tienen limitaciones de equipo en potencia y cantidad, creando una competencia pareja para todos los competidores de todas las categorías o clases. ¿Cómo calculo cuánta área de cono de subwoofer tengo en mi sistema?”

Existen diferentes métodos para calcular el área del cono, según la forma del subwoofer. Para subwoofers redondos, la fórmula para calcular el área del cono es Radio al cuadrado por Pi (3.141593).

Para subwoofers cuadrados, simplemente multiplique dos lados por el total de pulgadas cuadradas por sub.

Ejemplo de subwoofer redondo: Tome un subwoofer redondo de diez pulgadas; el radio de todos los subwoofers es la mitad del diámetro, por lo que el radio de un subwoofer de diez pulgadas sería de 5 pulgadas; el radio al cuadrado sería 5 veces 5, que es igual a 25. 25 veces Pi (3.141593) es igual a 78.5. Y ahí lo tienes; El área total del cono de un subwoofer de diez pulgadas es 78.5 pulgadas cuadradas.

Una vez que sepa la cantidad de pulgadas cuadradas de área del cono del subwoofer que tiene para cada tamaño de subwoofer que tenga, simplemente multiplíquelo por la cantidad de subwoofers que tenga en su vehículo y obtendrá el área total del cono para su vehículo.

¿De dónde mido mi subwoofer?

Para calcular la cantidad de pulgadas cuadradas del área del cono del subwoofer, mida el subwoofer desde el borde de la canasta hasta el mismo punto en el lado opuesto exacto del woofer (consulte la figura 1A a continuación). NOTA: Si es necesario, los jueces medirán el diámetro de la canasta del woofer (borde de la canasta a borde de la canasta) para determinar el tamaño del woofer y usarán la tabla a continuación para determinar el área total del cono. Si hay una disputa sobre el tamaño del woofer, la carga de la prueba recae en el competidor; los jueces pueden solicitar que se retire un woofer de su posición de montaje para una medición adecuada; Si un competidor se niega a quitar el woofer, la determinación del tamaño quedará a criterio del juez.

Tabla de Conversion de altavoz redondo
Medida	Diametro de Altavoz
Medida	5.25	6	6.5	8	10	12	15	18
Cantidad	Pulgadas Cuadradas Totales
1	21.64	28.27	33.17	50.24	78.54	113.08	176.71	254.34
2	43.28	56.54	66.33	100.48	157.08	226.16	353.41	508.68
3	64.92	84.81	99.49	150.72	235.62	339.24	530.13	763.02
4	86.56	113.08	132.65	200.96	314.16	452.32	706.84	1017.36
5	108.20	141.35	165.81	251.20	392.70	565.40	883.55	1271.70
6	129.84	169.62	198.97	301.44	471.24	678.48	1060.26	1526.04
7	151.48	197.89	232.13	351.68	549.78	791.56	1236.97	1780.38
8	173.12	226.16	265.29	401.92	628.32	904.64	1413.68	2034.72
9	194.76	254.43	298.45	452.16	706.50	1017.72	1590.39	2289.06
10	216.40	282.70	331.61	502.40	785.40	1130.80	1767.10	2543.40
11	238.04	310.97	364.77	552.64	863.94	1243.88	1943.81	2797.74
12	259.68	339.24	397.93	602.88	942.48	1356.96	2120.52	3052.08

Trunk/Pickup

Hatchback/SUV/Minivan

Avanced No Wall

Avanced

Ultimate

Street

Qualifying Power

Clase

Clases

Clase

Cono Limitacion de Zona

(Sq. Pulgadas)

1-240

1-480

1-750

1-240

1-480

1-750

750+

1-750

751-1400

1401+

Ilimit.

1-240

Ilimit.

Pared Permitida

Ilimit.

Max Amps

1 Amp/pair

1 Amp/Sub

Ilimit.

1 Amp/pair

1 Amp/Sub

Ilimit.

1 Amp/pair

Ilimit.

Flusible Requerido

Ilimit.

Max Poder para la clase(clampeada)

2000

4000

6000

2000

4000

6000

Ilimit.

1000

Ilimit.

Ubicacion de los

Subwoofer

Carga

Atras poste B

Carga

Ilimit.

Modificaciones en interior permitidas

Ilimit.

Baterias

Ilimit.

Capacitores/Condensadores

Ilimit.

10 Faradios

Ilimit.

Alternadores

Ilimit.

Max Voltaje Permitido

15.5v

18v

18v.

15v.

Ilimit.

Patrocinio

Soporte

SOLO PARA REFERENCIA - PARA LOS DETALLES COMPLETOS DE LAS REGLAS, CONSULTE EL REGLAMENTO DE IDBL DE IASCA 2022

o soporte (AKA, litio DIY) deben implementar lo siguiente, y deben ser visibles para el personal que juzga:

Carcasa externa para evitar el movimiento individual de la celda y proporcionar protección contra cortocircuitos en los terminales.
Asegurado dentro del vehículo para evitar el movimiento del conjunto (como todas las baterías).
Circuito (s) activo (s) de equilibrio celular. El balance celular pasivo es insuficiente.

49._ Todo el equipo debe estar montado de manera segura.

50._ Se permiten tonos de prueba o música de rango completo en todas las clases IdBL.

REGLAS GENERALES - FORMATOS SPL

EN EL CARRIL O CARPA DE COMPETENCIA

1._ LOS COMPETIDORES DEBEN ESTAR LISTOS PARA COMPETIR CUANDO SE LLAMA. Los Jueces de IASCA usarán sus los mejores esfuerzos para notificar a los competidores cuando están programados para la competencia; Se darán tres notificaciones al competidor. Si un competidor no está listo cuando es llamado a los carriles y no se reporta a un Oficial IdBL, recibirá un puntaje de cero por esa carrera.

2._ El competidor tiene tres (3) minutos desde el momento en que el dispositivo de medición se coloca en el vehículo para preparar Su vehículo para la competencia. Si un competidor no está preparado y listo para competir dentro de ese período de tiempo de 3 minutos, el juez le advertirá que está excediendo el límite de tiempo. Si se descubre que un competidor está abusando del privilegio de marco de tiempo, ya sea intencional o no, El juez principal del evento tiene la capacidad de penalizar al competidor asignando un puntaje de cero (0) por esa medición.

3._ Un máximo de seis (6) personas adicionales pueden sujetar el vehículo durante las pruebas. Estas personas adicionales deben tener ambos pies en el suelo en todo momento durante las pruebas. Con la excepción de ajustar o moverse para una mejor posición o equilibrio de los pies (los pies NO tienen que estar planos en el suelo siempre, pero las personas deben estar equilibradas en el suelo y no en el vehículo), y no puede bloquear la vista entre el juez del medidor y el competidor, o el dispositivo de medición. Tener una persona o personas adicionales sentadas encima o dentro del vehículo durante la prueba es no permitido. El competidor puede elegir sentarse en su vehículo si lo desea, pero solo si el competidor ha firmado la hoja de puntaje oficial de IASCA.

4._ Solo un miembro del equipo puede operar el sistema durante la carrera de competencia.

5._ Una vez que el competidor está listo para competir, ellos debe notificar al juez principal que están listos por cualquiera verbal comunicación (si está fuera del vehículo), una señal de "pulgar hacia arriba" o tocar la bocina, lo que significa que están listos.

6._ Una vez que el competidor notifica al juez principal que está listo, el juez principal comenzará la cuenta regresiva y le indicará al competidor levantando su mano en el aire con los cinco dedos extendidos. Una cuenta regresiva “5-4-3-2-1, dedos a puño” le indicará al competidor que la cuenta regresiva ha comenzado. Cuando el juez principal señala al competidor después de la cuenta regresiva, esto indica que el temporizador de 30 segundos ha comenzado; el competidor tiene ese tiempo para lograr su puntaje SPL más alto. A los 10 segundos de la marca izquierda, el juez principal levantará el brazo hasta la mitad con el puño cerrado; a los 5 segundos de la marca izquierda, el juez principal extenderá sus dedos desde el puño y comenzará un "5-4-3-2-1 dedos al puño”, indicando los últimos 5 segundos de la carrera. Una vez que se completa la carrera, el juez principal hará un gesto de barrido y mano plana y un "pulgar hacia arriba" para indicar que la medición ha terminado y es oficial. Si el juez principal usa un gesto de barrido de mano plana pero no da un "pulgar hacia arriba" en ningún momento durante la medicion, esto le indicará al competidor que la carrera ha terminado y que hay un problema que debe abordarse. El juez principal consultará con los otros jueces y el competidor en relación con el problema potencial. (Esta regla será innecesaria si se usa proyectoy o pantalla para mostrar indicaciones al competidor)

7._ Es responsabilidad del competidor asegurarse de tener una visión clara del juez principal o equipo de proyección , mientras se encuentre en la carpa de competencia. Son responsables de asegurar que nada interfiera con su punto de vista del juez principal antes, durante y después de la medición; Esto incluye miembros del equipo, representantes del fabricante, prensa, podios, equipos, el vehículo o cualquier parte del vehículo (puertas, paneles, etc.).

8._ Durante la medición de competencia, Todos los paneles dentro o sobre el vehículo deben estar, y permanecer, bien cerrados y enganchados durante el tiempo de la medición de la competencia. El juez de inspección completará una "caminata" final del vehículo para confirmar que todos los paneles estén asegurados y cerrados. Si en cualquier momento durante los 30 segundos de la carrera de competencia, el panel de un vehículo se suelta, se abre o se abre, la carrera será rechazada y el competidor recibirá un puntaje de cero para esa carrera, sin excepciones.

9._ Durante la medición de la competencia, Todo el equipo dentro o sobre el vehículo debe estar, y permanecer, asegurado en su lugar y cumplir con las reglas de la clase por la duración de la medición de 30 segundos. Si en algún momento durante la medición de 30 segundos una pieza de equipo no cumple con las reglas de la clase por algún motivo, la medición será rechazada y el competidor recibirá un puntaje de cero para esa medición, sin excepciones.

10._ Una vez que se completa la medición, el competidor tiene tres (3) minutos para retirar el vehículo de la carpa de competición desde el momento en que se retira el dispositivo de medición del vehículo. Si el vehículo del competidor no se está moviendo fuera de la carpa de competencia dentro de ese período de tiempo de 3 minutos, la medición puede ser rechazada y podrían recibir un puntaje de cero (0) para la carrera

PROCEDIMIENTOS DE REGISTRO DE RECORD´S IASCA PARA LA COMPETENCIA IdBL

A partir de 2018, IdBL publicará Los Record´S Nacionales IASCA / IdBL para cada país participante de IASCA. Como cada país tiene ventajas y desventajas geográficas y topológicas específicas, un registro en un país no puede medirse con precisión en relación con otro país. Por lo tanto, cada país tendrá una página de "Los Record´S Nacionales IASCA / IdBL" que describe los puntajes de cada país Participa Y LOGRA UN RECORD

Los Record´S Nacionales IdBL se establecen anualmente y no se transfieren de un año a otro. Todos los procedimientos estándar se aplican para un IdBL Record´S Nacionales en el evento como lo hacen en la competencia de eventos regulares, sin embargo, hay algunas adiciones.

Los Record´S Nacionales IASCA / IdBL son alcanzados por un competidor que excede el puntaje más alto registrado en su clase a partir de esa fecha, en su país, dos veces consecutivas durante las ejecuciones de regulación en IdBL Evento de récord mundial. El menor de los dos puntajes récord se considerará el nuevo oficial IdBL Récord nacional para ese país. Los registros solo se pueden establecer en eventos donde un juez de IASCA Certificado en IdBL esté presente.

Al romper el récord en la primera medición, el vehículo del competidor será apartado e inspeccionado por el Juez Certificado de IASCA , para confirmar que cumple con todas las reglas y regulaciones en la División / Clase del competidor.

Antes de la inspección, nadie puede tocar el vehículo, excepto un juez de IASCA Certificado en IdBL Una vez que se complete la inspección, El juez de IASCA Certificado en IdBL validarán el vehículo y notificarán al competidor. El competidor tiene hasta que se les llame para su próxima medición para preparar el vehículo para la segunda medición. (Cargar baterías, etc.) Si el competidor "respalda" su primera medición con una segunda puntuación igual o superior a su primera medición, un juez de IASCA Certificado en IdBL como se describió anteriormente volverá a inspeccionar el vehículo. Una vez que se complete la re inspección y todo esté en orden, el registro será oficial y se registrará como tal.

NOTA: Los intentos de registro nacional solo se pueden grabar por un Juez para tener respaldo del Mismo. Un juez de IASCA Certificado en IdBL debe estar presente durante la medición para oficiar que todas las reglas y procedimientos fueron hechos estrictamente apegados al Reglamento de IDBL. Cualquier violación del Reglamento de IdBL regla, regulación, política o procedimiento resultará en la descalificación del registro. Un juez de IASCA Certificado en IdBL debe estar presente para oficiar Se Recomienda Grabar para respaldar que el Record se Rompió. Cada juez de Certificación de Record Nacional Tiene un medidor aprobado, SPLLAB/TERLAM MAGNUNG. Estos medidores son los únicos medidores aprobados para certificar Record´S Nacionales de IdBL. Si una El récord Nacional IDBL está roto, es responsabilidad del juez principal notificar al IASCA Oficina.

Todos organizadores y afiliados de los eventos de IASCA IdBL deben verificar que los competidores proporcionen su nombre completo, dirección, número de membresía del competidor, información del vehículo y equipo y envíe la información a la Oficina Central de IASCA para que el Registro sea oficial.

PARA QUE LOS RECORD´S NACIONALES DE IASCA IDBL SEA OFICIAL

Este procedimiento debe cumplirse estrictamente para que cualquier Record´S Nacional sea oficial; cualquier variación de este procedimiento, independientemente de quién juece el evento, podría ser causa de que el registro no sea reconocido por IASCA INTERNACIONAL.

Todos los vehículos / competidores que compitan por un intento de Record´S Nacional deben clasificarse adecuadamente.

El personal de IASCA debe registrar visualmente la clasificación del vehículo con fotos o video, mostrando todo el equipo y señalando todas las áreas inspeccionadas durante el proceso de clasificación. Las imágenes deben mostrar al El juez de Record´S Nacional de IdBL realizando la clasificación.

El juez de Record´S Nacional de IdBL debe completar y firmar un formulario de clasificación para garantizar la precisión.

Una vez clasificada, las ejecuciones de IdBL Record deben ser grabadas en video en su totalidad, mostrando el vehículo, el competidor y la pantalla del medidor.

Se requieren fotos del voltaje del vehículo.

Una vez que se completan las ejecuciones y se ha establecido el Record´S Nacional de IdBL, todos los videos y las pruebas fotográficas deben enviarse a la oficina central mundial de IASCA, junto con el formulario de clasificación completo, en el momento en que se envían los resultados.

Si no se proporciona ninguna prueba fotográfica o de video, o la documentación adecuada anulará el registro. La puntuación aparecerá en el sitio web, pero se mostrará como una puntuación no oficial.

PROCEDIMIENTOS DE REGISTRO RECORD MUNDIAL DE IASCA PARA IDBL

PROCEDIMIENTO DE JUZGAMIENTO DEL RECORD MUNDIAL

Equipo de jueces de IdBL

El equipo de jueces consistirá de un mínimo de 2 (dos) jueces; El Juez Certificado del Récord Mundial (Juez Jefe) que estará a cargo de operar el medidor oficial y un Juez de Inspección. Se permiten jueces adicionales; pueden hacerse cargo de algunos de los deberes del juez de inspección según lo aprobado por el juez principal, pero no son necesarios para validar un IdBL Intento de récord mundial.

Marco de tiempo para lograr un récord mundial

Para un RECORD MUNDIAL DE IdBL Y sea oficial, un competidor debe superar el puntaje actual del récord mundial dos veces durante las mediciones de la competencia; el récord debe romperse dentro de dos mediciones de la competencia. IdBL

Los Récords mundiales deben establecerse durante dos mediciones de la competencia (el número permitido de mediciones para ese evento); en el caso de un evento que permita solo una medición, una (1) medición adicional será aprobada con el propósito de intentar el récord mundial, no más.

Si Record mundial está roto IdBL, el período de tres (3) minutos para el retiro de su auto puede extenderse para permitir que el competidor tenga tiempo para tomar fotos u otros artículos de celebración. La extensión de tiempo queda a discreción del Juez Certificado de récord mundial o el juez principal del evento IdBL.

Tiempo de Reparación para competidores que intentan un Récord mundial IdBL - En caso de avería, es responsabilidad del competidor notificar al juez principal de IdBL inmediatamente

Tiempo de Reparación, especialmente si se requiere tiempo adicional para reparar fallas. Si las reparaciones no pueden completarse durante el período de tiempo especificado por el reglamento, el competidor puede solicitar una extensión del período de tiempo al Juez Principal de IdBL solamente y ellos podrán conceder la extensión según la situación. La extensión máxima que puede otorgar un juez principal de IdBL será quince (15) minutos, sin excepciones. Si las reparaciones no se pueden completar dentro de esa extensión, el competidor no podrá competir.

Los competidores y sus vehículos deben cumplir con todas las normas y reglamentos establecidos en el IASCA / IdBL reglamento y debe mantener el cumplimiento durante las mediciones de competencia. Cualquier infracción de las reglas rescindirá automáticamente cualquier récord mundial IdBL.

Si se descubre una infracción después del evento en cualquier momento, el puntaje del competidor (y el Récord mundial) puede y será revocado.

Membresías

Cualquier competidor / vehículo que intente establecer un Record Mundial IdBL debe tener una membresía de competidor mundial de IASCA; la membresía describirá todos los detalles del vehículo y el equipo. Esta membresía es una membresía global y solo es emitida por la Oficina Central Mundial de IASCA. Las membresías nacionales de un país afiliado de IASCA no son válidas para Record’S Mundiales IdBL . Las membresías se pueden comprar en línea en Tienda

Cada membresía debe describir completamente el vehículo y su información (número de serie, número de licencia / etiqueta, etc.), así como una lista de todos los equipos utilizados en el intento de Record Mundial IdBL.

Las membresías se deben comprar antes de cualquier intento de Record Mundial IdBL y no se pueden comprar después.

EVENTOS

NOTA: El evento generalmente ofrece dos ejecuciones, sin embargo, queda a criterio del organizador del evento. Debido al alto volumen de competidores en algunos eventos, algunos Organizadores de eventos solo pueden tener tiempo para ofrecer una medicion; verifique con el organizador del evento antes de ir a un evento para verificar cuántas mediciones de IdBL estarán ofreciendo.

Fallas

Por desafortunadamente que sean, ocurren fallas. Nosotros en IASCA entendemos esto y es por eso que hemos desarrollado una política para esta contingencia; Queremos ofrecer a nuestros competidores tantas oportunidades como sea posible para rectificar la situación y seguir compitiendo.

Si un competidor experimenta un colapso mientras esta en la carpa para ser evaluados, se les indicará que retiren su vehículo de la carpa y se les dará 10 minutos para reparar el problema. Si el competidor repara el problema en el tiempo asignado, se le permitirá competir sin penalización. Sin embargo, si el competidor no puede reparar el problema dentro del tiempo asignado, recibirá una puntuación de cero para esa medición. Tienen hasta que los llamen para su medición final para reparar el problema y llevar su vehículo a la carpa de evaluación.

EMPATES

Un puntaje de empate lo determinan dos competidores que logran el mismo puntaje después de dos (2) mediciones Ejemplo: El competidor A obtiene 149.9 dB en su primera medición y 150.0 dB en su segunda prueba de medición. El competidor B obtiene 150.0 dB en su primera medición y 149.7 dB en su segunda prueba de medición.

Ambos competidores lograron un puntaje alto de 150.0 dB después de sus dos mediciones y, por lo tanto, están empatados.

Una vez que se completen todas las mediciones de evaluación, los competidores que están empatados volverán a la carpa de evaluación para una medición

De "desempate".

Los dos competidores serán juzgados y el competidor con el puntaje más alto en el desempate será declarado ganador y se le otorgará la posición más alta en la clasificación, independientemente de los puntajes anteriores. Si el empate no se rompe después de dos carreras de desempate, IASCA otorgará una colocación duplicada para los competidores empatados. Los resultados de un desempate solo pueden afectar las posiciones debajo de los competidores empatados. Si uno de los competidores empatados no aparece para su medición de desempate, pierden el puesto por el que compiten.

COMPETIR EN MÚLTIPLES DIVISIONES / CLASES, CAMBIAR DIVISIONES / CLASES

Los competidores que deseen cambiar la División o Clase en la que compiten deben solicitar este cambio por escrito a la oficina de IASCA para su aprobación. El competidor debe cumplir con todos los criterios para la División o Clase a la que desea cambiar.

En las Competencias de IdBL el competidor puede moverse arriba o abajo en División o Clase durante la temporada de competición y mantener los puntos que han acumulado, siempre que acumulen un mínimo de 50% de sus puntos en su nueva División / Clase durante la temporada. Una vez que el competidor se muda a la nueva División / Clase, ya no puede acumular ningún punto en la antigua División o Clase en la que solía competir.

Si se descubre que un competidor alterna entre divisiones o clases durante la temporada de competencia para ganar puntos, ese competidor perderá todos los puntos acumulados en cualquier División o Clase y se le revocará su invitación para competir en las Finales de esa temporada.

División de competidores y detalles de clase

Un vehículo no puede competir en múltiples clases en el mismo evento en el mismo formato (es decir, competir en la clase 3 y Adv NW con el mismo vehículo) pero puede competir en una clase por formato (es decir, la clase 1 en IdBL y BANTAMWUIGHT en BASS BOXING).

Los competidores con más de un vehículo deben tener una membresía para cada vehículo

DIRECTRICES PARA LA COLOCACIÓN DEL SENSOR DE MEDICIÓN

IdBL ESPECIFICACIONES DE LA REGLA PARA EL SENSOR

Los jueces de eventos deben asegurarse de que la altura y orientación del Sensor de medición sean absolutamente consistentes de un vehículo a otro. El Sensor de medición debe mirar hacia la parte delantera del vehículo en todo momento. La posición es la siguiente para todos los Sensores de medición utilizados en IdBL competencia; 4 pulgadas hacia arriba desde la parte superior del tablero de instrumentos (o la base del marco del parabrisas OEM, lo que sea más alto) y 12 pulgadas desde el pilar "A" del lado del pasajero OEM.

Esto se logra utilizando la plantilla de colocación certificada de IASCA (ver diagrama). Para el sensor, la plantilla debe colocarse perpendicular (hacia arriba y hacia abajo) con la base de la plantilla (A) tocando la parte superior del tablero y la parte superior de la plantilla tocando el parabrisas; el extremo derecho de la plantilla (B) debe estar tocando el pilar "A" del lado del pasajero. Luego, el sensor se coloca en la abertura superior izquierda (C), colocando la abertura del sensor en la posición de 4 "y 12". A discreción de los jueces, el sensor puede montarse verticalmente para ayudar a proteger el sensor.

El juez debe poder ver el dispositivo de medición (sensor) desde afuera del vehículo en todo momento durante la medición en la competencia; a los competidores no se les permite colocar ninguna cubierta (o tinte) en el parabrisas que bloquee la capacidad del juez para ver el dispositivo de medición durante la competencia.

Nada en el vehículo puede interferir con la colocación correcta del dispositivo de medición o su plantilla de colocación.

Una vez que se coloca el dispositivo de medición, el competidor tendrá la oportunidad de verificar que se haya colocado correctamente. El competidor no puede tocar el dispositivo de medición una vez que está colocado, sin embargo, si siente que no está colocado correctamente, puede solicitar que se vuelva a colocar y el juez debe hacerlo.

Nota: Si el competidor solicita que el dispositivo de medición sea reposicionado, esto no le otorga al competidor una extensión en el tiempo de preparación de 3 minutos salir antes de ser evaluado. Una vez que el dispositivo de medición se ha posicionado por primera vez el estando en la carpa de medición, comenzará la cuenta regresiva de 3 minutos.

Si el personal de evaluación experimenta una falla en el equipo (ya sea con el medidor, el dispositivo de medición o el cable) durante la evaluación del competidor, el puntaje en esa medición no contará y el competidor tendrá la opción de volver a medirse dentro de un período de tiempo específico.

ASIENTOS DE VEHÍCULOS Y COMPONENTES DEL SISTEMA

Los respaldos de los asientos del vehículo, incluidos los reposacabezas (Capitanas), no pueden estar a menos de 24 pulgadas del Sensor de medición en ningún momento. Los componentes del sistema (equipo) en el vehículo, incluidos los gabinetes y las paredes, no pueden estar a menos de 24 pulgadas del dispositivo de medición en ningún punto. (Excepción: un altavoz de agudos y altavoces de rango medio montados en un pilar, altavoces montados en la puerta). Ningún elemento o equipo puede estar conectado temporal o permanentemente al exterior del tablero de instrumentos o parabrisas de un vehículo, a menos de 24 pulgadas del dispositivo de medición.

(Divisiones de maletero / camioneta, hatchback / vagón y camioneta SUV)

La intención de la Clase 1 es un progreso para los competidores de Street League IdBL.

Permite más potencia y flexibilidad en la competencia.

La clase 1 se divide en la siguiente clasificación de área de cono:

• 1 a 240 pulgadas cuadradas. Sin división de pared (4-8s, 3-10s, 2-12S, subwoofer / s de 1-15 pulgadas)

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (Clase 1)

• Abierto a todos los competidores.

CRITERIOS DE VEHÍCULOS (Clase 1)

1) Cualquier modificación en tu vehículo no en esta permitida se considerará ilegal para la para estas divisiones o clase y el vehículo será reclasificado a una clase / división superior.

2) El vehículo debe estar categorizado (con licencia) y ser apto para su uso en la carretera. Si el vehículo no está categorizado (con licencia) y ser apto para su uso en la carretera, el vehículo y el competidor serán reclasificados a una Clase / División más alta.

3) Interior de stock OEM, excepto para la construcción de altavoces, paneles de protección. Todos los paneles interiores deben estar en su lugar y correctamente esteticamente montado. Se permiten modificaciones (adición de altavoces de rango completo para propósitos de calidad de sonido, pintura de piezas de acabado, etc.).

4) No se pueden modificar paneles ni láminas de metal en el vehículo para aumentar el nivel de SPL del vehículo. Todas las láminas de metal, acero, plástico, madera y cualquier otro material utilizado por el fabricante para construir el vehículo deben permanecer intactos y sin alteraciones, con las siguientes excepciones; La construcción del panel de la puerta y las unidades de protección creadas para alojar altavoces operativos con el propósito de aumentar la calidad del sonido solamente y / o las modificaciones del panel con fines esteticos serán permitidas. No se permitirán construcciones diseñadas con el propósito de aumentar el SPL.

5) La cubierta OEM (alfombra) en la cajuela o escotilla o área interior (por ejemplo, alfombra, paneles, etc.) debe permanecer intacta en el vehículo durante la prueba. Alfombras o revestimientos de fábrica OEM debe ser reemplazado por un equivalente del mercado de accesorios que se aproxime a una apariencia de fábrica OEM.

6) Todos los asientos deben permanecer en el vehículo mientras compiten.

7) Todo el equipo debe montarse en el área de carga OEM del vehículo.

8) Los paneles o deflectores diseñados para aumentar el SPL, ya sea unidos al vehículo o a la cabina, no se pueden montar en el interior del vehículo.

9) Todos los paneles y componentes OEM, incluidos los tableros de instrumentos, deben permanecer en stock OEM y en su ubicación de fábrica.

10) El vehículo debe tener el tablero OEM de fábrica en su lugar, intacto y sin modificaciones. Todos los accesorios / medidores / interruptores en el tablero deben permanecer funcionales. Las únicas adiciones permitidas a un tablero de instrumentos OEM son la pintura de paneles "a presión" en el tablero y los altavoces para mejorar la calidad del sonido solamente.

11) No se permiten soportes, postes ni tirantes dentro del vehículo.

CRITERIOS DE EQUIPO (Clase 1)

Todo el equipo debe estar disponible comercialmente y no puede modificarse de ninguna manera.

Unidades fuente

Se permiten unidades fuente externa. No se requiere una unidad fuente en la ubicación OEM.

Amplificadores

Máximo un (1) amplificador por par de subwoofers está permitido.
Potencia máxima de salida del amplificador permitida 2,000 vatios RMS
La potencia se verificará utilizando un medidor de pinza, un multímetro digital o el sistema de sujeción SPL LAB /Term-Lab Magnum mientras el vehículo compite en la carpa de medición.
Un amplificador significa que todos los componentes del amplificador deben estar encerrados dentro de un disipador térmico. "Acoplar" múltiples amplificadores juntos como "uno" no se considera como un amplificador.

Subwoofers / Altavoces

Se permiten subwoofers de bobina simple, doble y cuádruple

Todos los subwoofers y cajas de subwoofer deben montarse en el área de carga OEM del vehículo. Los altavoces y / o subwoofers montados en el interior del vehículo, instalados con la intención de aumentar los niveles de SPL por debajo de 100 Hz, se considerarán parte del sistema SPL y el vehículo se reclasificará a una Clase superior.

Las pilas

Cantidad ilimitada de baterías permitidas. Se permiten supercaps pero deben montarse dentro del área de carga.

No se requiere una batería en la ubicación de fábrica. Las baterías deben montarse en el área de carga o en el compartimiento del motor.
Las baterías deben ser una batería automotriz estándar de 12 voltios. Se permiten baterías a base de litio.
Las baterías deben estar disponibles comercialmente a través de canales minoristas estándar (es decir, tienda de suministros para automóviles)

Alternador

Se permite un (1) alternador. Debe montarse en la ubicación de fábrica.
El alternador de estilo OEM de fábrica del vehículo se puede actualizar solo desde su salida original de fábrica OEM. Alternadores más grandes en tamaño físico y / o forma no están permitidos.
Los reguladores de voltaje ajustables externos en los alternadores están permitidos, sin embargo, los controles para el regulador de voltaje deben montarse en un lugar accesible mientras se opera el sistema, por razones de seguridad.

Voltaje

El voltaje máximo permitido es 15,5 voltios (Motor funcionando).

Cableado / Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -).

IASCA recomienda encarecidamente que todo el cableado tenga Fusible en la instalación de la alimentación principal. Si el vehículo y el sistema no tiene un fusible adecuado, los competidores debe tener un extintor de incendios con clasificación ABC con el vehículo mientras compite en la carpa de Medición.

Materiales de amortiguación acústica (o amortiguación)

Se pueden usar materiales de amortiguación de sonido (o amortiguación) detrás o adentro cualquier panel OEM de fábrica, siempre que el panel de fábrica permanezca intacto, inalterado y en su ubicación OEM original de fábrica y no impida el funcionamiento adecuado de ninguna de las funciones del vehículo.

"Endurecimiento"

Endurecimiento de paneles no está permitido; a los competidores no se les permite reforzar los paneles con nada más que los materiales de amortiguación de sonido tradicionales disponibles en los distribuidores minoristas de audio para automóviles (consulte "Refuerzo" en el Glosario de términos).

La intención de la Clase 2 es para competidores que han adquirido un mayor conocimiento

en las competencias de IDBL (SPL) el consumidor promedio.

La clase 2 se divide en la siguiente clasificación de área de cono:

• 1 a 480 pulgadas cuadradas - Sin división de pared (6-10s, 4-12s, 2-15s o subwoofer / s de 1-18 pulgadas)

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (Clase 2)

Abierto a todos los competidores.

CRITERIOS DE VEHÍCULOS (Clase 2)

1) Cualquier modificación a un vehículo que es no cubierto en esta sección se considerará ilegal en esta división.

3) Interior de stock OEM, excepto para la construcción de altavoces, paneles de protección. Todos los paneles interiores deben estar en su lugar y correctamente estéticamente montado. Se permiten modificaciones (adición de altavoces de rango completo para propósitos de calidad de sonido, pintura de piezas de acabado, etc.).

4) No se pueden modificar paneles ni láminas de metal en el vehículo para aumentar el nivel de SPL del vehículo. Todas las láminas de metal, acero, plástico, madera y cualquier otro material utilizado por el fabricante para construir el vehículo deben permanecer intactos y sin alteraciones, con las siguientes excepciones; La construcción del panel de la puerta y las unidades de protección creadas para alojar altavoces operativos con el propósito de aumentar la calidad del sonido solamente y / o las modificaciones del panel con fines estéticos serán permitidas. No se permitirán construcciones diseñadas con el propósito de aumentar el SPL.

5) La cubierta OEM (alfombra) en la cajuela o escotilla o área interior (por ejemplo, alfombra, paneles, etc.) debe permanecer intacta en el vehículo durante la prueba. Alfombras o revestimientos de fábrica OEM deben ser reemplazado por un equivalente del mercado de accesorios que se aproxime a una apariencia de fábrica OEM.

6) Todos los asientos deben permanecer en el vehículo mientras compiten.

7) Todo el equipo debe montarse en el área de carga OEM del vehículo.

8) Los paneles o deflectores diseñados para aumentar el SPL, ya sea unidos al vehículo o a la cabina, no se pueden montar en el interior del vehículo.

9) Todos los paneles y componentes OEM, incluidos los tableros de instrumentos, deben permanecer en stock OEM y en su ubicación original de fábrica.

10) El vehículo debe tener el tablero OEM de fábrica en su lugar, intacto y sin modificaciones. Todos los accesorios / medidores / interruptores en el tablero deben permanecer funcionales. Las únicas adiciones permitidas a un tablero de instrumentos OEM son la pintura de paneles "a presión" en el tablero y los altavoces para mejorar la calidad del sonido solamente.

11) No se permiten soportes, postes ni tirantes dentro del vehículo.

CRITERIOS DE EQUIPO (Clase 2)

Todo el equipo debe estar disponible comercialmente y no puede modificarse de ninguna manera.

Unidades fuente

Se permiten unidades fuente externa. No se requiere una unidad fuente en la ubicación OEM.

Amplificadores

Máximo un (1) amplificador por par de subwoofer.

Potencia máxima permitida del amplificador 4.000 vatios RMS
La potencia se verificará utilizando un medidor de pinza, un multímetro digital o el sistema de sujeción de SPLLAB/ Term-Lab Magnum mientras el vehículo compite en la carpa de medición.
Un amplificador significa que todos los componentes del amplificador deben estar encerrados dentro de un disipador térmico. "Acoplar" múltiples amplificadores juntos como "uno" no se considera como un amplificador.

Subwoofers / Altavoces

Todos los subwoofers y cajones de subwoofer deben montarse en el área de carga OEM del vehículo. Los altavoces y / o subwoofers montados en el interior del vehículo, instalados con la intención de aumentar los niveles de SPL por debajo de 100 Hz, se considerarán parte del sistema SPL y el vehículo se reclasificará a una Clase superior.

Las pilas

Cantidad ilimitada de baterías permitidas. Se permiten supercaps pero deben montarse dentro del área de carga.

Alternador

Se permite un (1) alternador. Debe montarse en la ubicación de fábrica.

El alternador de estilo OEM de fábrica del vehículo se puede actualizar solo desde su salida original de fábrica OEM. Alternadores más grandes en tamaño físico y / o forma no están permitidos.

Los reguladores de voltaje ajustables externos en los alternadores están permitidos, sin embargo, los controles para el regulador de voltaje deben montarse en un lugar accesible mientras se opera el sistema, por razones de seguridad.

Voltaje

El voltaje máximo permitido es 15,5 voltios (Motor funcionando).

Cableado / Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -).

Materiales de amortiguación acústica (o amortiguación)

Se pueden usar materiales de amortiguación de sonido (o amortiguación) detrás o adentro cualquier panel OEM de fábrica, siempre que el panel de fábrica permanezca intacto, inalterado y en su ubicación OEM original de fábrica y no impida el funcionamiento adecuado de ninguna de las funciones del vehículo.

"Endurecimiento"

Endurecimiento de paneles no está permitido; a los competidores no se les permite reforzar los paneles con nada más que los materiales de amortiguación de sonido tradicionales disponibles en los distribuidores minoristas de audio para automóviles (consulte "Refuerzo" en el Glosario de términos).

La intención de la Clase 3 es para competidores que tienen el mismo nivel de conocimiento que la Clase 2,

pero usan más equipo de lo permitido en las clases bajas.

La clase 3 se divide en la siguiente clasificación de área de cono:

1 a 860 pulgadas cuadradas. Sin división de pared (10-10s, 7-12s, 4-15s, subwoofer / s de 3-18s pulgadas)

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (Clase 3)

Abierto a todos los competidores.

CRITERIOS DE VEHÍCULOS (Clase 3)

1) Cualquier modificación a un vehículo que no está cubierto en esta sección se considerará ilegal en esta división y competidor se moverá hacia arriba en clase.

3) Interior de stock OEM, excepto para la construcción de altavoces, paneles de protección. Todos los paneles interiores deben estar en su lugar y correctamente montado, delante del pilar B. Se permiten modificaciones estéticas (adición de altavoces de rango completo para propósitos de calidad de sonido, pintura de piezas de acabado, etc.). Todos los paneles y componentes OEM, incluidos los tableros de instrumentos, delante del pilar "B" en el vehículo deben permanecer en stock OEM y en su ubicación montada de fábrica, con la excepción de los asientos delanteros que se pueden quitar para la prueba. Desde el pilar "B" hasta la parte trasera del vehículo, se pueden realizar modificaciones en el panel.

4) No se puede modificar ninguna parte metálica en el vehículo para aumentar el nivel de SPL del vehículo. Toda la chapa metálica utilizada por el fabricante para construir el vehículo debe permanecer intacta y sin alteraciones, con las siguientes excepciones; La construcción del panel de la puerta y las unidades de protección creadas para alojar altavoces operativos con el propósito de aumentar la calidad del sonido solamente y / o las modificaciones del panel con fines estéticos serán permitidas.

5) No se permiten modificaciones en el piso o aérea de la llanta.

6) No se permiten 'cajas' de baterías o "bastidores" debajo del vehículo.

7) No se pueden fijar otros soportes o soportes adicionales al exterior del vehículo con el fin de alojar equipos adicionales de ningún tipo. El vehículo debe mantener una apariencia original de fábrica en el exterior completo y en el interior delante del pilar "B" del vehículo.

8) Las paredes no están permitidas.

9) Los paneles o deflectores diseñados para aumentar el SPL, ya sea unidos al vehículo o a la cabina, no se pueden montar en el interior del vehículo hacia adelante del área de carga del vehículo.

10) Los asientos se pueden quitar al competir, pero deben estar en el vehículo al entrar y salir de la carpa de medición.

11) El vehículo debe tener el tablero OEM de fábrica en su lugar, intacto y sin modificaciones. Todos los accesorios / medidores / interruptores en el tablero deben permanecer funcionales. Las únicas adiciones permitidas a un tablero de instrumentos OEM son la pintura de paneles "a presión" en el tablero y los altavoces para mejorar la calidad del sonido solamente. EXCEPCIÓN: Los tableros y consolas personalizados en vehículos de exhibición personalizados, diseñados y construidos solo para fines estéticos, pueden permitirse en la clase siempre que mantengan dimensiones similares al tablero o consola OEM. Es a discreción del juez determinar si el tablero fue construido para fines estéticos o para aumentar el SPL; La decisión del juez será definitiva.

12) Se permiten soportes, postes o tirantes unidos al gabinete para asegurar el gabinete en su lugar, por delante del pilar B. Los soportes, postes o tirantes no pueden tener más de 1 pulgada cuadrada de grosor (1.125 "redondos o 1" X 1 "cuadrado) y no más de 12 pulgadas de longitud.

13) Los componentes o paneles estéticos unidos al gabinete que se extienden hacia adelante del pilar B (incluidos, entre otros, paneles decorativos, consolas), que no están diseñados para aumentar el SPL están permitidos. Es a discreción del juez determinar si el componente o panel fue diseñado con fines esteticos o con la intención de aumentar el SPL.

CRITERIOS DE EQUIPO (Clase 3)

Todo el equipo debe estar disponible comercialmente y no puede modificarse de ninguna manera.

Unidades fuente

Se permiten unidades fuente externa. No se requiere una unidad fuente en la ubicación OEM.

Amplificadores

No hay requisitos mínimos o máximos para los amplificadores.
Potencia máxima permitida del amplificador 6,000 vatios RMS

La potencia se verificará utilizando un medidor de pinza, un multímetro digital o el sistema de sujeción SPLLAB/Term-Lab Magnum mientras el vehículo compite en la carpa de medición.

Subwoofers / Altavoces

Todos los subwoofers y cajas de subwoofer deben montarse en el área de carga OEM del vehículo. Los altavoces y / o subwoofers montados en el interior del vehículo, instalados con la intención de aumentar los niveles de SPL por debajo de 100 Hz, se considerarán parte del sistema SPL y el vehículo se reclasificará a una Clase superior.

Las pilas

Cantidad ilimitada de baterías permitidas. Se permiten supercaps pero deben montarse dentro del área de carga.
No se requiere una batería en la ubicación de fábrica. Las baterías deben montarse en el área de carga, detrás del pilar B o el compartimento del motor.
Las baterías deben ser una batería automotriz estándar de 12 voltios. Se permiten baterías a base de litio.
Las baterías deben estar disponibles comercialmente a través de canales minoristas estándar (es decir, tienda de suministros para automóviles)

Alternador

Se permite un (1) alternador. Debe montarse en la ubicación de fábrica.

El alternador de estilo OEM de fábrica del vehículo se puede actualizar solo desde su salida original de fábrica OEM. Alternadores más grandes en tamaño físico y / o forma no están permitidos.

Voltaje

El voltaje máximo permitido es 15,5 voltios (Motor funcionando).

Cableado / Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -).

Materiales de amortiguación acústica (o amortiguación)

La amortiguación acústica (o amortiguación) se puede usar detrás o dentro de cualquier panel OEM de fábrica delante del pilar "B", siempre que el panel de fábrica permanezca intacto, sin alteraciones y en su ubicación OEM original de fábrica y no impida el funcionamiento adecuado de cualquier de las funciones del vehículo. No puede haber evidencia externa visible de la insonorización (piezas de material insonorizante que sobresalen de los paneles).

Endurecimiento

Endurecimiento de paneles delante del pilar B no está permitido a los competidores no se les permite reforzar los paneles delante del pilar B con nada más que los materiales de amortiguación de sonido tradicionales disponibles en los distribuidores minoristas de audio para automóviles (consulte "Refuerzo" en el Glosario de términos) los materiales de amortiguación o refuerzo de sonido (rigidez) se pueden usar en cualquier parte de cualquier panel detrás el pilar "B" del vehículo.

DIVISIÓN AVANZADA

La intención de la División Avanzada es proporcionar un progreso desde las Divisiones inferiores a medida que los competidores mejoran sus equipo en el vehículo y / o modificar el vehículo más allá de los criterios establecidos para las clases más bajas.

La división avanzada se divide en dos divisiones (sin pared y pared) y 5 clases de área de cono (dos en sin pared y tres en pared) y está abierta a todos los tipos de vehículos:

• Avanzado Sin pared 1 - Sin pared: 1 a 510 pulgadas cuadradas de área de cono (permite hasta 6-10s, 4-12s, 2-15s, 2-18s)

• Avanzado sin pared 2 - Sin pared: más de 511 pulgadas cuadradas de área de cono

• Avanzado 1 - 1 a 510 pulgadas cuadradas de área de cono (permite hasta 6-10s, 4-12s, 2-15s, 2-18s)

• Avanzado 2 - 511 a 1120 pulgadas cuadradas de área de cono (permite hasta 14-10s, 9-12s, 6-15s, 4-18s)

• Avanzado 3 - 1121+ pulgadas cuadradas de área de cono (hasta y más de 15 + 10s, 10 + 12s, 7 + 15s, 5 + 18s)

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (División Avanzada)

Abierto a todos los competidores.

CRITERIOS DE VEHÍCULOS (División Avanzada)

1) Cualquier modificación a un vehículo que no está cubierto en esta sección se considerará ilegal en esta división.

2) Interior de stock OEM, adelante del pilar "B". No paneles interiores o lamina en el vehículo, adelante del pilar "B", no puede ser modificado externamente Todas las láminas de metal, acero, plástico, madera y cualquier otro material, delante del pilar "B", utilizado por el fabricante para construir el vehículo, deben permanecer intactos y sin alteraciones, con las siguientes excepciones; paneles de la puerta construidos y unidades de protección diseñadas para alojar altavoces operativos con el fin de aumentar la calidad del sonido únicamente y las modificaciones del panel solo con fines estéticos.

3) Modificaciones de piso y rueda detrás del pilar B - Se permiten modificaciones en el piso detrás del pilar B. Cualquier piso la modificación no puede extenderse por debajo de la línea del cuerpo del vehículo. Es a discreción de IASCA y / o los Jueces de los eventos de IASCA determinar la intención de las construcciones / modificaciones; Su decisión será final. También se permiten modificaciones en el guarda fango de las ruedas, siempre que no impidan el movimiento adecuado del vehículo sobre sus ejes y neumáticos.

4) Los competidores pueden construir una caja de batería (estante) debajo El vehículo para alojar baterías adicionales. En su punto más bajo, la caja de la batería (o bastidor) debe estar sobre el plano del eje (punto central vertical del eje), no puede estar debajo de la línea de la carrocería del vehículo y no puede impedir ninguna función del vehículo (es decir, suspensión). No se pueden fijar otros soportes o soportes adicionales al exterior del vehículo con el fin de alojar equipos adicionales de ningún tipo.

5) Avanzado No Wall 2 y Solo clases avanzadas 2 y 3: bastidores de baterías externas, diseñado para albergar adicionales se permiten baterías (por ejemplo, bastidores de estribo, bastidores de parachoques), siempre que las baterías estén montadas y cubiertas adecuadamente, y no representen un peligro para el competidor, los jueces o los espectadores. Las barras de techo externas no están permitidas. No se permiten bastidores de baterías externas en Avanzado sin pared 1 y clases avanzadas 1.

6) Los asientos se pueden quitar al competir, pero deben estar en el vehículo al entrar y salir de la carpa de medición.

7) Los subwoofers y las cajas deben montarse detrás del pilar "B" del vehículo. Se permiten paredes.

8) Los paneles o deflectores diseñados para aumentar el SPL, ya sea unidos al vehículo o a la cabina, no se pueden montar en el interior del vehículo delante del pilar B.

9) El vehículo debe tener el tablero OEM de fábrica en su lugar, intacto y sin modificaciones. Todos los accesorios / medidores / interruptores en el tablero deben permanecer funcionales. Las únicas adiciones permitidas a un tablero de instrumentos OEM son la pintura de paneles "a presión" en el tablero y los altavoces para mejorar la calidad del sonido solamente. EXCEPCIÓN: Los tableros personalizados en vehículos de exhibición personalizados, diseñados y construidos exclusivamente con fines cosméticos, pueden permitirse en la clase siempre que mantengan dimensiones similares al tablero OEM. Es a discreción del juez determinar si el tablero fue construido para fines estéticos o para aumentar SPL; La decisión del juez será definitiva.

10) Se permiten consolas centrales personalizadas y / o de posventa, pero dichas consolas deben estar montadas de manera segura y funcionales. "Funcional" significa que la consola debe proporcionar almacenamiento para accesorios y / o equipos electrónicos funcionales. Si, en opinión del Juez del evento IASCA, la consola está diseñada únicamente con el propósito de aumentar el SPL, pueden reclasificar al competidor a la División Ultímate. Cualquier posventa o consola personalizada instalada en un vehículo de la División Avanzada no puede extenderse más allá de la parte inferior del volante. En el caso de vehículos con dirección de inclinación, el volante se colocará perpendicular a la columna de dirección para realizar la medición.

11) Soportes, postes o tirantes adjuntos al gabinete para asegurar el gabinete en su lugar, son permitidos adelante de pilar B. Los soportes, postes o tirantes no pueden tener más de 2.25 pulgadas cuadradas de grosor (1.75 "redondo o 1.5" X 1.5 "cuadrado), no debe tener más de 24 pulgadas de largo (incluidos los soportes de montaje) y no debe fijarse al techo del vehículo.

12) Una (1) abrazadera interna no adjunta a la cabina se permite delante del pilar B del vehículo con fines de Fortalecimiento de la integridad del vehículo. La abrazadera no puede ser más grande que 2.25 pulgadas cuadradas (1.75 "redondo o 1.5" X 1.5 "cuadrado). La abrazadera debe estar unida en ambos extremos y no puede impedir el montaje adecuado del dispositivo de medición.

13) Las construcciones de techo y de piso, delante del pilar "B" del vehículo, no están permitidas en la División Avanzada.

14) Todos los paneles externos de la carrocería (superior, laterales, delanteros y traseros) deben permanecer intactos y sin alteraciones de las especificaciones OEM de fábrica, con la excepción de la adición de "kits" de carrocería de posventa solo para fines de estética.

15. USO DE CINTA - Los competidores pueden usar cinta adhesiva (cinta adhesiva, cinta de embalaje, etc.) para cubrir los respiraderos o aberturas en el interior del vehículo únicamente, con el propósito de aumentar el SPL. La cinta utilizada no puede interferir con el sensor o su colocación adecuada en el vehículo para juzgar.

CRITERIOS DE EQUIPO (División Avanzada)

Todo el equipo debe ser comercial. El equipo utilizado puede modificarse, pero aún debe mantener su fábrica original "look".

Unidades fuente

Se permiten unidades fuente externa. No se requiere una unidad fuente en la ubicación OEM.

Amplificadores

No hay requisitos mínimos o máximos para los amplificadores.
Todos los amplificadores generadores de graves deben ubicarse detrás del pilar B del vehículo.

Subwoofers / Altavoces

Todos los subwoofers y cajas de subwoofer deben montarse detrás del borde delantero del pilar "B" del vehículo, de modo que ninguna parte del subwoofer se extienda hacia adelante del pilar B, incluido el borde. No se permiten altavoces y / o subwoofers montados en el interior del vehículo, delante del pilar "B", instalados con la intención de aumentar los niveles de SPL por debajo de 100 Hz.

La camioneta “cortada” desde la zona de carga de la camioneta hasta la cabina está permitida en los Avanzados 1, 2 y 3.

Las pilas

Cantidad ilimitada de baterías permitidas. Se permiten supercaps pero deben montarse dentro del área de carga. No se requiere una batería en la ubicación de fábrica. Las pilas debe montarse en el compartimento del motor, el área de carga o el banco de baterías externo especificado en los criterios del vehículo.

Alternador

Se puede usar una cantidad ilimitada de alternadores. Uno debe montarse en la ubicación de fábrica.
Si se utilizan alternadores adicionales, deben montarse dentro de las limitaciones del compartimento del motor de fábrica OEM del vehículo. Los competidores no pueden crear una abertura en ningún panel externo de la carrocería del vehículo para acomodar alternadores adicionales.
Los reguladores de voltaje ajustables externos en los alternadores están permitidos, sin embargo, los controles para el regulador de voltaje deben montarse en un lugar accesible mientras se opera el sistema, por razones de seguridad.

Voltaje

Tensión máxima permitida en Avanzado Sin pared 1 y Avanzado 1 es 15,5 voltios (Motor funcionando).

Tensión máxima permitida en Avanzado sin pared 2, y Advanced 2 y 3 es 18.0 voltios (motor en marcha).

Cableado y Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -).
IASCA recomienda encarecidamente que todo el cableado tenga Fusible en la instalación de la alimentación principal. Si el vehículo y el sistema no tiene un fusible adecuado, los competidores debe tener un extintor de incendios con clasificación ABC con el vehículo mientras compite en la carpa de Medición.

Materiales de amortiguación acústica (o amortiguación)

La amortiguación acústica (o amortiguación) se puede usar detrás o dentro de cualquier panel OEM de fábrica delante del pilar "B", siempre que el panel de fábrica permanezca intacto, sin alteraciones, en su ubicación OEM original de fábrica y no impida el funcionamiento adecuado de cualquier de las funciones del vehículo. No puede haber evidencia externa visible de la insonorización (piezas de material insonorizante que sobresalen de los paneles).

Endurecimiento

Endurecimiento se permite el refuerzo de paneles en cualquier parte del vehículo, y puede ser usado detrás o dentro de cualquier panel OEM de fábrica delante del pilar "B"; Se permite a los competidores reforzar los paneles en cualquier parte del vehículo con cualquier cosa que no sean materiales de amortiguación de sonido tradicionales disponibles en los distribuidores minoristas de audio para automóviles (consulte "Refuerzo" en el Glosario de términos). Los paneles delante del pilar B deben mantener una apariencia OEM.

DIVISION ULTIMATE

Ultímate División IDBL está diseñada para mostrar los límites a los que se puede llevar un vehículo para alcanzar los niveles de SPL más altos posibles. Los competidores en Ultímate División son típicamente competidores SPL experimentados con un gran conocimiento de La ciencia de la competencia SPL.

Siendo virtualmente una división de competencia "sin restricciones", se insta a los competidores a "empujar el sobre" en el diseño y rendimiento de sus vehículos SPL.

Ultímate División es una división de área de cono ilimitada y está abierta a todos los tipos de vehículos.

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (Ultímate División)

Abierto a todos los competidores.

CRITERIOS DEL VEHICULO (Ultímate División)

1) Cualquier modificación a un vehículo que no está cubierto en esta sección se considerará ilegal en esta división, hasta estar aprobado por IASCA.

2) Los vehículos se pueden modificar en cualquier parte del interior del vehículo.

3) Las construcciones del panel de la puerta del vehículo están permitidas en la competencia de Ultímate División. Los competidores pueden usar mecanismos de cierre adicionales para asegurar las puertas durante las pruebas (correas, pernos, etc.).

4) Todas las ventanas de fábrica OEM delante del pilar "B" del vehículo pueden reemplazarse con cualquier material sustituto transparente. El material transparente utilizado para reemplazar el vidrio OEM de fábrica debe mantener un mínimo de 576 pulgadas cuadradas de visibilidad en el área del parabrisas y un mínimo de 140 pulgadas cuadradas de visibilidad en el área de vidrio de cada puerta. El material de reemplazo debe aproximarse estrechamente al ángulo del vidrio OEM original en el vehículo. Todos los paneles de vidrio hacia atrás del pilar "B" del vehículo se pueden reemplazar con cualquier material transparente o no transparente. El área del parabrisas donde está montado el dispositivo de medición. debe Ser claro y permita ver el dispositivo de medición desde el exterior.

5) Los competidores deben proporcionar una abertura a través de la carrocería o el vidrio del vehículo, con un diámetro mínimo de 1.125 pulgadas, que pueda sellarse adecuadamente durante la prueba, para pasar el cable del sensor de medición. Las ranuras o espacios entre la puerta del vehículo y el marco de la puerta no son aberturas aceptables. La abertura debe tener algún tipo de sello o junta para evitar que el cable del dispositivo de medición se corte y / o pellizque, y para eliminar cualquier posibilidad de ventilación hacia el exterior del vehículo a través de la abertura durante la prueba. El cable del dispositivo de medición no debe pasar por ninguna conexión eléctrica dentro o sobre el vehículo. Excepción: Los vehículos que han sido reclasificados a la División Ultímate pueden estar exentos de esta regla, dependiendo del marco de la puerta y el diseño de vidrio del vehículo.

6) Los competidores pueden agregar un tablero personalizado en su vehículo. La altura del tablero no puede extenderse más alto o más bajo que la parte superior del tablero OEM original, o 3 pulgadas por encima o debajo de la base del marco del parabrisas OEM. "Base" en esta referencia significa la parte del marco del parabrisas que se une a los cortafuegos del vehículo a través del ancho del vehículo en el punto de unión. Puede correr el ancho completo del vehículo y extenderse hacia el interior del vehículo, pero no puede exceder la limitación de altura establecida en esta regla.

7) Los competidores pueden agregar una consola central personalizada en sus vehículos. La consola no puede extenderse más allá de la parte superior del tablero; puede variar en longitud y ancho, pero no puede exceder la limitación de altura establecida en esta regla.

8) Los vehículos de Ultímate División no pueden tener ninguna partición y / o pared por encima de la altura del tablero, en cualquier parte del interior del vehículo, que separe los compartimientos del conductor y el pasajero.

9) Subwoofers, recintos (subcajas), respiraderos, puertos o paredes: la pared no puede pasar hacia adelante del pilar B y debe permitir el asiento (la posición fetal es aceptable) de dos adultos de tamaño promedio (5'9 ", 180 lbs.) La pared no puede estar a menos de 24 pulgadas del dispositivo de medición. Esta distancia se mide desde el punto de la pared que sobresale más (incluidos los altavoces, los alrededores, los soportes y las abrazaderas).

10) Todas las modificaciones interiores deben permitir que dos adultos de tamaño promedio (ver la regla # 8) se sienten cómodamente en el interior del vehículo (uno en el lado del conductor y otro en el lado del pasajero). Además de una posición de asiento estándar, como en un asiento normal en un vehículo, la única otra posición de asiento aceptable es la posición fetal. Para ser considerado como "cómodo", los competidores se sientan en posición fetal para evaluar el cumplimiento de esta regla deben tener un mínimo de 12 pulgadas entre las rodillas y la barbilla. Los competidores deben poder mantener la cabeza erguida mientras están sentados en posición fetal en el piso del vehículo durante esta prueba. Esto significa que debe haber una distancia aproximada de 30 pulgadas (la altura promedio del torso,

11) El marco de la puerta de fábrica OEM puede modificarse de las especificaciones originales de fábrica del OEM con el fin de fortalecer el marco de la puerta y crear puntos de montaje para fijar la puerta.

12) Cualquier encuadre y / o arrostramiento adicional utilizado para soportar o fortalecer cualquier panel o material transparente de reemplazo (enmarcado de ventanas) no debe interferir con el posicionamiento adecuado del sensor de medición o su plantilla de colocación.

13) Las bases del piso en un vehículo de Ultímate División pueden elevarse por encima de la jamba de la puerta de fábrica OEM.

14) Los interiores del techo pueden bajarse por debajo del marco de la puerta de fábrica OEM. Cualquier "extensión" del techo rebajado se ajusta a las pautas establecidas para la visibilidad en el interior del vehículo; Si una línea de techo baja sobresale en el parabrisas o el área del vidrio de la puerta, se considera en el cálculo de la visibilidad total hacia el interior del vehículo

15) Los vehículos se pueden modificar para aumentar o disminuir la longitud, el ancho y / o la altura del vehículo, desviándose de la intención de las especificaciones del cuerpo de fábrica OEM del vehículo, con el fin de aumentar el SPL, siempre que el vehículo cumpla con todos otros criterios establecidos y reglas establecidas para la División Ultímate . Esto incluirá, pero no se limitará a; estiramiento, ensanchamiento, elevación, compartimentos de almacenamiento en el techo, cortes de piso, paneles de carrocería que no sean de fábrica o de posventa, etc. Todas las modificaciones a cualquier vehículo de Ultímate División aún deben intentar mantener un "aspecto" de fábrica OEM.

16) Si un competidor usa cualquier panel exterior para alojar cualquier equipo adicional (que no sea una unidad principal, altavoces o procesador), ese equipo debe estar encerrado en algún tipo de recinto para que el equipo no sea visible. Ejemplo: las baterías montadas en el techo de un vehículo deben montarse de manera segura y tener una cubierta sobre ellas para que no sean visibles o "al aire libre".

17) Todos los tipos de vehículos pueden competir en Ultímate División.

CRITERIOS DE EQUIPO (Ultímate División)

Amplificadores

Cantidad ilimitada de amplificadores.

Todos los amplificadores generadores de graves deben ubicarse detrás del pilar B del vehículo.

Subwoofers / Altavoces

Todos los subwoofers y gabinetes generadores de bajos deben ubicarse detrás del pilar B del vehículo.
Paredes permitidas.
La camioneta “corta” desde el área de carga de la camioneta hasta la cabina está permitida.

Las pilas

Cantidad ilimitada de baterías y condensadores.

Alternador

Se puede usar una cantidad ilimitada de alternadores.

Voltaje

El voltaje máximo permitido es 18.0 voltios.

Cableado y Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -).

DIVISIÓN STREET

La intención de Street es brindar a los competidores recién llegados a esta pasión un lugar para competir sin la preocupación de tener que competir con los competidores más experimentados que se llevan siempre "primeros lugares". Permite a los nuevos competidores competir en IASCA IdBL y aprender de qué se trata IdBL.

Esta clase solo se ofrecerá cuando el organizador del evento tenga recursos para ofrecer esta división. Cuando no se ofrezca esta división, los competidores de Street se clasificarán como Clase 1, pero no perderán la elegibilidad para Street por el resto del año. Street no se ofrecerá en eventos de campeonato, pero los competidores de Street se trasladarán a la Clase 1.

La calle se divide en la siguiente clasificación de área de cono:

• 1 a 240 pulgadas cuadradas. Sin división de pared (4-8s, 3-10s, 2-12S, subwoofer / s de 1-15 pulgadas)

CRITERIOS DEL COMPETIDOR (STREET)

No puede haber competido en ninguna competencia SPL en ninguna organización sancionada en años anteriores (debe ser competidor de primer año)

No puede haber competido en ninguna clase IdBL superior.

No puede recibir o ha recibido ningún curso o enseñanza dentro del mundo del car audio (por ejemplo, escuelas de instalación de car audio).

No puede derivar, ni ha derivado, ningún ingreso o soporte de ninguna faceta de la industria del car audio o cualquiera de sus afiliaciones, incluyendo, entre otras, el patrocinio o la venta, instalación, fabricación, diseño, prueba o ingeniería de cualquier producto de car audio.

No puede derivar, ni ha derivado, ningún ingreso o apoyo de los editores de ninguna revista de car audio, incluidas, entre otras, publicaciones impresas e internet.

No puede derivar, ni ha derivado, ningún ingreso o apoyo de la participación o organización de competiciones de estilo car audio y / o similares, sancionadas o no autorizadas.

No puede ser parte de un equipo de competencia de fabricantes.

CRITERIOS DE VEHICULOS (STREET)

1) El vehículo no debe haber sido utilizado en ninguna competencia SPL en ninguna organización sancionada en años anteriores (debe ser el vehículo del primer año).

2) El vehículo no debe haber competido en ninguna clase IdBL superior.

3) Cualquier modificación a un vehículo que es no cubierto en esta sección se considerará ilegal para la división y el vehículo será reclasificado a una clase / división superior.

4) El vehículo debe estar categorizado (con licencia) y ser apto para su uso en la carretera. Si el vehículo no está categorizado (con licencia) y ser apto para su uso en la carretera, el vehículo y el competidor serán reclasificados a una Clase / División más alta.

5) Interior de stock OEM, excepto para la construcción de altavoces, paneles de protección. Todos los paneles interiores deben estar en su lugar y correctamente montado. Estetico Se permiten modificaciones (adición de altavoces de rango completo para propósitos de calidad de sonido, pintura de piezas de acabado, etc.).

6) No se pueden modificar paneles ni láminas de metal en el vehículo para aumentar el nivel de SPL del vehículo. Todas las láminas de metal, acero, plástico, madera y cualquier otro material utilizado por el fabricante para construir el vehículo deben permanecer intactos y sin alteraciones, con las siguientes excepciones; La construcción del panel de la puerta y las unidades de protección creadas para alojar altavoces operativos con el propósito de aumentar la calidad del sonido solamente y / o las modificaciones del panel con fines Esteticos serán permitidas. No se permitirán construcciones diseñadas con el propósito de aumentar el SPL.

7) La cubierta OEM (alfombra) en la cajuela o escotilla o área interior (por ejemplo, alfombra, paneles, etc.) debe permanecer intacta en el vehículo durante la prueba. Alfombras o revestimientos de fábrica OEM mayo ser reemplazado por un equivalente del mercado de accesorios que se aproxime a una apariencia de fábrica OEM.

8) Todos los asientos deben permanecer en el vehículo mientras compiten.

9) Todo el equipo debe montarse en el área de carga OEM del vehículo.

10) Los paneles o deflectores diseñados para aumentar el SPL, ya sea unidos al vehículo o al recinto, no se pueden montar en el interior del vehículo.

11) Todos los paneles y componentes OEM, incluidos los tableros de instrumentos, deben permanecer en stock OEM y en su ubicación montada de fábrica. Todos los accesorios / medidores / interruptores en el tablero deben permanecer funcionales. Las únicas adiciones permitidas a un tablero OEM son altavoces para mejorar la calidad del sonido solamente.

12) Los soportes, postes o tirantes no están permitidos dentro del interior del vehículo.

CRITERIOS DE EQUIPAMIENTO (STREET)

Todo el equipo debe estar disponible comercialmente y no puede modificarse de ninguna manera.

Unidades fuente

La unidad fuente debe montarse en la ubicación de radio OEM de fábrica del vehículo. Las unidades fuente pueden ser operadas desde el exterior del vehículo por control remoto. Las unidades de origen no se pueden eliminar de su ubicación montada.

Amplificadores

Máximo un (1) amplificador por par de subwoofers está permitido.

Potencia máxima de salida del amplificador permitida 1,000 vatios RMS
La potencia se verificará utilizando un medidor de pinza, un multímetro digital o el sistema de sujeción SPLLAB/Term-Lab Magnum mientras el vehículo compite en la carpa de medición.
Un amplificador significa que todos los componentes del amplificador deben estar encerrados dentro de un disipador térmico. "Acoplar" múltiples amplificadores juntos como "uno" no se considera como un amplificador.

Subwoofers / Altavoces

Se permiten subwoofers de bobina simple, doble y cuádruple
Todos los subwoofers y cajas de subwoofer deben montarse en el área de carga OEM del vehículo. Los altavoces y / o subwoofers montados en el interior del vehículo, instalados con la intención de aumentar los niveles de SPL por debajo de 100 Hz, se considerarán parte del sistema SPL y el vehículo se reclasificará a una Clase superior.

Las pilas

Una batería debe montarse en la ubicación de fábrica y debe ajustarse a los parámetros de la bandeja de batería OEM no modificada. Sin baterías adicionales.

Las baterías deben ser una batería automotriz estándar de 12 voltios. Se permiten baterías a base de litio.
Las baterías deben estar disponibles comercialmente a través de canales minoristas estándar (es decir, tienda de suministros para automóviles)

Capacitores

Se permiten hasta 10 faradios. Los competidores pueden usar un solo condensador de 10 faradios o un múltiplo de condensadores con un total de 10 faradios.

Alternador

Voltaje

El voltaje máximo permitido es de 15.5 voltios (motor en funcionamiento).

Cableado / Fusible

Se permiten tramos ilimitados de cable (+ o -) desde la batería delantera del vehículo hasta la parte trasera.
IASCA recomienda encarecidamente que todo el cableado tenga Fusible en la instalación de la alimentación principal. Si el vehículo y el sistema no tiene un fusible adecuado, los competidores debe tener un extintor de incendios con clasificación ABC con el vehículo mientras compite en la carpa de Medición.

Materiales de amortiguación acústica (o amortiguación)

Se pueden usar materiales de amortiguación de sonido (o amortiguación) detrás o adentro cualquier panel OEM de fábrica, siempre que el panel de fábrica permanezca intacto, inalterado y en su ubicación OEM original de fábrica y no impida el funcionamiento adecuado de ninguna de las funciones del vehículo.

"Endurecimiento"

GLOSARIO DE TÉRMINOS

Los siguientes son términos utilizados por IASCA y sus jueces.

Esta sección es para ayudar a aquellos que no están familiarizados con los términos utilizados para comprenderlos mejor.

Automotriz - El término "automotriz" se refiere a cualquier componente producido en serie, comercialmente disponible, diseñado para su uso en un vehículo de motor diseñado y construido para viajar en carreteras.

Deflector / s - Paneles construidos o creados específicamente para redirigir el flujo de aire o mejorar las características de rendimiento de un sistema de sonido, sus componentes o instalación.

Batería Una "batería" (o 'baterías') por definición consiste en dos o más celdas conectadas en serie o en paralelo, encerradas en un contenedor, pero el término generalmente se usa para unicelular. Una celda consta de un solo electrodo negativo, un electrólito (que conduce iones), un separador (también un conductor de iones) y un solo electrodo positivo. Baterías de celdas múltiples "a medida" no fabricado por un fabricante que no está disponible comercialmente no cumple con el requisito y no está permitido en la competencia IASCA SPL. La definición de IASCA de una batería sigue esta descripción, sin embargo, para uso en competición, la 'batería' debe ser una batería estándar de tipo automotriz disponible comercialmente con un electrodo positivo y uno negativo, independientemente del número de celdas.

Hoja de Fabricación - Una 'hoja de Fabricación' es una hoja de especificaciones de potencia para un equipo en particular dentro de una línea de modelo. Por lo general, viene con amplificadores que indican la salida exacta de ese amplificador en particular, no toda la línea del modelo. No debe confundirse con la "hoja de especificaciones" (u hoja de especificaciones) para todos los amplificadores con ese número de modelo (consulte la "hoja de especificaciones" en la página siguiente).

Bloqueadores - Las personas (miembros del equipo) solían "bloquear" la apertura de una puerta en un esfuerzo por aumentar el SPL generado por el vehículo.

Área de carga - El área común en un vehículo utilizado para almacenar carga. En un automóvil, el área de carga se denominaría maletero o cajuela. Para fines de aclaración; En el caso de sedanes y cupe´s, el área de carga OEM se considera la cajuela del vehículo. Para los SUV y minivans, el área de carga se considera como el área directamente detrás de la segunda fila de asientos en el vehículo. Si el vehículo está equipado con una tercera fila (o más) de asientos, no afectará la posición del recinto mientras el recinto permanezca detrás de la segunda fila de asientos. Los asientos de la tercera fila (o más) solo se pueden quitar del vehículo para la competencia, pero los asientos de la segunda fila deben permanecer intactos y asegurados en el vehículo (emula un vehículo de 4-5 pasajeros). Hay una excepción para las camionetas, consulte las Reglas generales para más detalles.

Comercialmente disponible - El término se refiere a cómo los componentes utilizados en la competencia deben estar disponibles para el público en general a la venta a nivel minorista. Cualquier componente utilizado en la competencia debe estar disponible para el público en general a través de puntos de venta estándar o minoristas en línea. Si un componente solo está disponible para un grupo selecto de individuos, donde el acceso al producto no está permitido al público en general, no se considerará legal en la competencia de IASCA.

Hecho a medida - Cualquier elemento o componente utilizado en la construcción de un vehículo de competición utilizando materiales y la habilidad del constructor para crear dicho elemento o componente. IASCA fomenta generalmente la construcción de artículos o componentes personalizados para permitir a los constructores mostrar sus habilidades, sin embargo, ciertos componentes dentro del libro de reglas que establecen que "deben estar disponibles comercialmente" se deben comprar a través de canales minoristas estándar y no se pueden personalizar.

Asiento del conductor - En la competencia IASCA, el término se refiere al asiento principal utilizado para operar el vehículo en condiciones normales de manejo. Es el asiento inmediatamente detrás del volante del vehículo con acceso a los pedales de gas y freno.

Recinto/Cajón - Más comúnmente conocido como "subcaja" o "caja", el recinto es la "caja" fabricada que alberga los subwoofers.

Fábrica u OEM - OEM es la abreviatura de " O original E Equipment M Manufacturer fabricante ", que se refiere tanto a la industria automotriz como a la electrónica móvil, a los efectos de estas normas. Cuando se hace referencia a OEM a través de este texto, significa el equipo original con el que el vehículo o los componentes vinieron de fábrica cuando se ensambló originalmente.

Música de Rango completo La música es la representación de todas las frecuencias musicales en el espectro de sonido. En términos regulares, esto significa que los niveles de graves, medios graves, medios y altos se están reproduciendo en el mismo nivel de salida, representado de manera uniforme.

Montado de forma adecuada y segura Esto se refiere a cualquier vehículo o componente del sistema que se haya agregado al vehículo. "Correctamente" significa el uso de materiales adecuados para montar un componente (ejemplo usando una atadura de batería adecuada para sostener una batería en su lugar, no cables elásticos, sogas, ataduras de cables, etc.). "Seguro" significa que el componente que se está montando no se mueve libremente en su posición (ejemplo usando tornillos en los orificios de montaje adecuados para un amplificador y atornillándolos en una pieza sólida de material en el vehículo, no velcro en la parte inferior del amplificador pegado a la alfombra del piso).

Pilares Los postes que sostienen el techo del vehículo. Los pilares están referenciados alfabéticamente de adelante hacia atrás; los pilares delanteros en el parabrisas se conocen comúnmente como los pilares "A", el siguiente conjunto de pilares hacia atrás se conoce como los pilares "B" y así sucesivamente.

Carretera (o carretera) - UNA la carretera es una vía, ruta o camino en tierra entre dos lugares que ha sido pavimentado o mejorado para permitir el viaje en automóvil. Las carreteras consisten en una o, a veces, dos carreteras, cada una con uno o más carriles y también cualquier borde asociado y de carretera. Las carreteras que están disponibles para el uso público pueden denominarse carreteras o autopistas públicas.

Hoja de especificaciones (Hoja de especificaciones) - UNA hoja de especificaciones es un documento que resume el rendimiento y otras características técnicas de un producto, máquina o componente (p. ej., un componente electrónico) con suficiente detalle para ser utilizado por un ingeniero de diseño para integrar el componente en un sistema. Por lo general, el fabricante de componentes crea una hoja de especificaciones que comienza con una página introductoria que describe el resto del documento, seguida de listados de características específicas, con más información sobre la conectividad y el rendimiento de los dispositivos. La hoja de especificaciones es un documento generalizado que indica el rendimiento de ese modelo específico dentro de la línea de productos de la marca, no el equipo en sí. Dependiendo del propósito específico, una hoja de especificaciones puede ofrecer un valor promedio, un valor típico, un rango típico, tolerancias de ingeniería o un valor nominal.

Súper condensadores (supercaps) - " Súper Condensadores "son la última tecnología en el mercado, donde el producto, cuando se usa en múltiples, puede actuar como una batería de descarga rápida. Por lo general, los súper condensadores tienen una clasificación de voltaje (generalmente 2.5, 2.6, 2.7 voltios cada uno), pero también tienen una clasificación de faradios extremadamente alta. Para fines de clasificación y los propósitos de este libro de reglas, estos súper condensadores se clasificarán por su clasificación de faradios, al igual que los condensadores normales, y cuando se conecten juntos en múltiplos de 6 se considerarán como una batería. Si un competidor usa más de 6 de estos súper condensadores, se clasificarán como baterías múltiples (ejemplo: 6 súper condensadores = 1 batería, 7 súper condensadores = 2 baterías)

Rigidez La práctica de arriostrar el interior de un panel de lamina, como un techo o un panel de puerta. El endurecimiento se puede lograr por muchos medios; Los ejemplos de endurecimiento de un panel incluyen soldar tirantes de acero o agregar madera más gruesa entre el techo interior y el forro del techo, derrumbar un panel del techo y llenar la depresión con relleno de cuerpo, construir un forro de techo de madera gruesa y cubrirlo con alfombra o material de revestimiento para emular un encabezado, etc. (Tenga en cuenta que no todos los ejemplos de rigidez son legales en todas las clases, consulte con el personal de evaluación de Iasca para asegurarse).

Amortiguación de sonido tradicional - Este término se refiere al material estándar flexible a base de petróleo producido para reducir la vibración y la resonancia en los paneles metálicos. Conocidos por muchos nombres como Boom Mat, StP, Dynamat, Road Kill, etc., estos productos están disponibles en láminas que se adhieren al panel de metal o en una lata de aerosol para aplicar al panel.

Vehículo La palabra "vehículo" se usa como un término general que se refiere a todos los automóviles, camiones, camionetas, SUV, crossovers y minivans con motor. Para calificar como un "vehículo" según la definición de IASCA, la unidad utilizada para alojar el sistema de sonido que se está evaluando debe tener un motor que lo alimente, una transmisión, un sistema eléctrico, un eje delantero y trasero (uno de los cuales debe ser el eje motriz) y el otro un eje de dirección), un volante y un asiento desde el cual controlar la unidad mientras está en movimiento. Un remolque con un "vehículo remolcador" adjunto no cumple con la definición; debe ser una unidad que contenga como mínimo todos los criterios anteriores.

Pared - Pared es un término utilizado en referencia al tipo de caja de subwoofer utilizada en un vehículo. La definición de IASCA de lo que constituye una "pared" es cualquier caja de subwoofer que exceda las 25 pulgadas de altura, incluidos todos los equipos, soportes, paneles y abrazaderas que se utilizan para mantener la caja en su lugar.

Queda prohibida al reproducción total o parcial del contenido de esta página mismo que es propiedad de Grupo Car Festival Web SAS DE CV (IASCA) Su reproducción no autorizada constituye una infracción y un delito de conformidad con las leyes aplicables